Ремонт дорог (8)
Минтранс пересмотрел бюджет на 2023-2027 гг. и перенес строительство ряда автомагистралей на более поздний срок — отложили, например, проект обхода Орехово-Зуево в Подмосковье и КАД-2 в Петербурге.
2454
Минтранс пересмотрел бюджет на 2023-2027 гг. и перенес строительство ряда автомагистралей на более поздний срок — отложили, например, проект обхода Орехово-Зуево в Подмосковье и КАД-2 в Петербурге.
Минтранс пересмотрел бюджет на 2023-2027 гг. и перенес строительство ряда автомагистралей на более поздний срок — отложили, например, проект обхода Орехово-Зуево в Подмосковье и КАД-2 в Петербурге.
Минтранс пересмотрел бюджет на 2023-2027 гг. и перенес строительство ряда автомагистралей на более поздний срок — отложили, например, проект обхода Орехово-Зуево в Подмосковье и КАД-2 в Петербурге.
Минтранс пересмотрел бюджет на 2023-2027 гг. и перенес строительство ряда автомагистралей на более поздний срок — отложили, например, проект обхода Орехово-Зуево в Подмосковье и КАД-2 в Петербурге.
Минтранс пересмотрел бюджет на 2023-2027 гг. и перенес строительство ряда автомагистралей на более поздний срок — отложили, например, проект обхода Орехово-Зуево в Подмосковье и КАД-2 в Петербурге.
Минтранс пересмотрел бюджет на 2023-2027 гг. и перенес строительство ряда автомагистралей на более поздний срок — отложили, например, проект обхода Орехово-Зуево в Подмосковье и КАД-2 в Петербурге.
Минтранс пересмотрел бюджет на 2023-2027 гг. и перенес строительство ряда автомагистралей на более поздний срок — отложили, например, проект обхода Орехово-Зуево в Подмосковье и КАД-2 в Петербурге.
Минтранс пересмотрел бюджет на 2023-2027 гг. и перенес строительство ряда автомагистралей на более поздний срок — отложили, например, проект обхода Орехово-Зуево в Подмосковье и КАД-2 в Петербурге.
О капризах погоды, как правило, известно заранее. Тем не менее для многих городов Сибири приход зимы традиционно становится настоящим стресс-тестом: в часы роковой непогоды на улицах задействован практически весь личный состав и вся имеющаяся спецтехника дорожных служб. Но что делать, когда рабочих рук на снежной передовой по бумагам более чем достаточно, а на дорогах все равно чего-то не хватает? Или кого-то.
О капризах погоды, как правило, известно заранее. Тем не менее для многих городов Сибири приход зимы традиционно становится настоящим стресс-тестом: в часы роковой непогоды на улицах задействован практически весь личный состав и вся имеющаяся спецтехника дорожных служб. Но что делать, когда рабочих рук на снежной передовой по бумагам более чем достаточно, а на дорогах все равно чего-то не хватает? Или кого-то.
О капризах погоды, как правило, известно заранее. Тем не менее для многих городов Сибири приход зимы традиционно становится настоящим стресс-тестом: в часы роковой непогоды на улицах задействован практически весь личный состав и вся имеющаяся спецтехника дорожных служб. Но что делать, когда рабочих рук на снежной передовой по бумагам более чем достаточно, а на дорогах все равно чего-то не хватает? Или кого-то.
О капризах погоды, как правило, известно заранее. Тем не менее для многих городов Сибири приход зимы традиционно становится настоящим стресс-тестом: в часы роковой непогоды на улицах задействован практически весь личный состав и вся имеющаяся спецтехника дорожных служб. Но что делать, когда рабочих рук на снежной передовой по бумагам более чем достаточно, а на дорогах все равно чего-то не хватает? Или кого-то.
О капризах погоды, как правило, известно заранее. Тем не менее для многих городов Сибири приход зимы традиционно становится настоящим стресс-тестом: в часы роковой непогоды на улицах задействован практически весь личный состав и вся имеющаяся спецтехника дорожных служб. Но что делать, когда рабочих рук на снежной передовой по бумагам более чем достаточно, а на дорогах все равно чего-то не хватает? Или кого-то.
О капризах погоды, как правило, известно заранее. Тем не менее для многих городов Сибири приход зимы традиционно становится настоящим стресс-тестом: в часы роковой непогоды на улицах задействован практически весь личный состав и вся имеющаяся спецтехника дорожных служб. Но что делать, когда рабочих рук на снежной передовой по бумагам более чем достаточно, а на дорогах все равно чего-то не хватает? Или кого-то.
О капризах погоды, как правило, известно заранее. Тем не менее для многих городов Сибири приход зимы традиционно становится настоящим стресс-тестом: в часы роковой непогоды на улицах задействован практически весь личный состав и вся имеющаяся спецтехника дорожных служб. Но что делать, когда рабочих рук на снежной передовой по бумагам более чем достаточно, а на дорогах все равно чего-то не хватает? Или кого-то.
О капризах погоды, как правило, известно заранее. Тем не менее для многих городов Сибири приход зимы традиционно становится настоящим стресс-тестом: в часы роковой непогоды на улицах задействован практически весь личный состав и вся имеющаяся спецтехника дорожных служб. Но что делать, когда рабочих рук на снежной передовой по бумагам более чем достаточно, а на дорогах все равно чего-то не хватает? Или кого-то.
О капризах погоды, как правило, известно заранее. Тем не менее для многих городов Сибири приход зимы традиционно становится настоящим стресс-тестом: в часы роковой непогоды на улицах задействован практически весь личный состав и вся имеющаяся спецтехника дорожных служб. Но что делать, когда рабочих рук на снежной передовой по бумагам более чем достаточно, а на дорогах все равно чего-то не хватает? Или кого-то.
Устройство асфальтобетонного покрытия на МКАД по сей день является притчей во языцех. Ежегодно выделяются миллиарды рублей на капитальный и текущий ремонт асфальтобетонного покрытия. При этом качество дорог лучше не становится. В чем же причина?
Устройство асфальтобетонного покрытия на МКАД по сей день является притчей во языцех. Ежегодно выделяются миллиарды рублей на капитальный и текущий ремонт асфальтобетонного покрытия. При этом качество дорог лучше не становится. В чем же причина?
Устройство асфальтобетонного покрытия на МКАД по сей день является притчей во языцех. Ежегодно выделяются миллиарды рублей на капитальный и текущий ремонт асфальтобетонного покрытия. При этом качество дорог лучше не становится. В чем же причина?
Устройство асфальтобетонного покрытия на МКАД по сей день является притчей во языцех. Ежегодно выделяются миллиарды рублей на капитальный и текущий ремонт асфальтобетонного покрытия. При этом качество дорог лучше не становится. В чем же причина?
Устройство асфальтобетонного покрытия на МКАД по сей день является притчей во языцех. Ежегодно выделяются миллиарды рублей на капитальный и текущий ремонт асфальтобетонного покрытия. При этом качество дорог лучше не становится. В чем же причина?
Устройство асфальтобетонного покрытия на МКАД по сей день является притчей во языцех. Ежегодно выделяются миллиарды рублей на капитальный и текущий ремонт асфальтобетонного покрытия. При этом качество дорог лучше не становится. В чем же причина?
Устройство асфальтобетонного покрытия на МКАД по сей день является притчей во языцех. Ежегодно выделяются миллиарды рублей на капитальный и текущий ремонт асфальтобетонного покрытия. При этом качество дорог лучше не становится. В чем же причина?
Устройство асфальтобетонного покрытия на МКАД по сей день является притчей во языцех. Ежегодно выделяются миллиарды рублей на капитальный и текущий ремонт асфальтобетонного покрытия. При этом качество дорог лучше не становится. В чем же причина?
Устройство асфальтобетонного покрытия на МКАД по сей день является притчей во языцех. Ежегодно выделяются миллиарды рублей на капитальный и текущий ремонт асфальтобетонного покрытия. При этом качество дорог лучше не становится. В чем же причина?
22 мая 2025
Бокарев и Махмудов укрепляют своё влияние в Хакасии посредством бывших госслужащих и деловых контактов
17 февраля 2023
Крутые юристы добивают исками «Запсибгазпром»
21 ноября 2021
Свидетель утверждает, что бывший экономический советник президента Филиппин был «наркобароном»
